Motor- en mechanicareparatie in Tilburg

Wat wij repareren

• Distributie — riem of ketting, met spanners en waterpomp waar het voorschrift dat vraagt.
• Koelsysteem — waterpomp, thermostaat, radiateur, slangen, kop­pakking beoordelen bij verdwijnende koelvloeistof.
• Turbo en EGR — vermogensverlies, noodloop, roet en rook.
• Injectie en ontsteking — verstuivers, bobines, bougies, gloeibougies.
• Koppeling en versnellingsbak — slippen, zwaar schakelen, storingen in automaten.
• Ophanging en stuurinrichting — schokdempers, veren, draagarmen, fuseekogels, wiellagers.
• Uitlaat — lassen, ophanging, roetfilter dat niet regenereert.
• Elektrische storingen — massaproblemen, laadsysteem, startproblemen.
• Laswerk aan dragende delen, ook voor de APK.

Eerst de oorzaak, dan de reparatie

Vermogensverlies kan aan de turbo liggen, maar net zo goed aan een verstopt roetfilter, een lekkende laadluchtslang of een sensor die verkeerde waarden doorgeeft. Wie meteen de turbo vervangt, heeft kans dat de klacht blijft én de rekening al is betaald.

Daarom lezen wij eerst alle regeleenheden uit, kijken naar live meetwaarden en meten aan de auto zelf. Pas als duidelijk is wat er stuk is, hoort u wat de reparatie inhoudt en wat zij kost.

Wanneer u langs moet komen

• Vermogensverlies of noodloop.
• Een geluid dat meeloopt met het toerental of juist met de snelheid.
• Koelvloeistof die verdwijnt zonder zichtbare lekkage.
• Blauwe, witte of zwarte rook uit de uitlaat.
• Startproblemen, of de motor slaat af tijdens het rijden.
• Een olievlek onder de auto.

Na een motorreparatie hoort verse olie met een nieuw oliefilter: zie op kenteken welke olie uw motor nodig heeft en wat olie verversen kost, arbeid € 40 inclusief btw plus olie en filter.

Wat u van ons mag verwachten

• Prijsopgave vóór de reparatie. Komt er tijdens het werk iets extra's uit, dan bellen wij eerst.
• Uitleg in gewone taal over wat er stuk is en waarom.
• Onderscheid tussen nu en later — wat de veiligheid raakt en wat kan wachten.
• Merkspecifieke diagnose voor negen merken met originele fabriekssoftware; storingzoeken en reparatie voor élk merk.

Vijf klachten waar wij mee beginnen

Dit zijn de klachten waarmee auto’s hier het vaakst binnenkomen. Per klacht staat erbij wat wij als eerste meten en waar het meestal op uitdraait — zodat u weet wat er gaat gebeuren voordat u de sleutel afgeeft.

• Vermogensverlies of noodloop. Wij lezen de motorregeleenheid uit en kijken naar laaddruk, luchtmassa en het drukverschil over het roetfilter. Vaak blijkt het een verstopt roetfilter dat niet meer regenereert of een lekkende laadluchtslang — niet de turbo zelf.
• Rook uit de uitlaat. De kleur bepaalt de richting: blauw, wit en zwart wijzen elk op iets anders. Wat elke kleur zegt, staat in uitlaatrook en wat de kleur betekent.
• Koelvloeistof die verdwijnt. Wij zetten het systeem onder druk en zoeken de lekkage vóórdat er iemand over een koppakking begint. Zie koelvloeistof verdwijnt zonder zichtbare lekkage.
• Geluid uit het motorcompartiment. Loopt het mee met het toerental of met de snelheid? Dat onderscheid bepaalt of wij bij de distributie, de aandrijving of de wiellagers gaan kijken. Bij sommige motoren is de distributieketting een bekend zwak punt.
• Zwaar sturen. Voordat er een pomp wordt vervangen, controleren wij peil en staat van de vloeistof, de aandrijfriem en — bij elektrische systemen — de regeleenheid en haar voeding. Zie stuurbekrachtiging voelt zwaar.

Van klacht tot rekening — vier stappen

1. Uw verhaal. Wanneer treedt het op — koud of warm, stilstaand of onder belasting? Dat scheelt zoektijd, en zoektijd is geld.
2. Uitlezen en meten. Alle regeleenheden, live meetwaarden, en waar nodig een meting aan de auto zelf.
3. Prijsopgave. U hoort wat er stuk is, wat de reparatie inhoudt en wat zij kost. Pas daarna beginnen wij.
4. Reparatie en controle. Achteraf lezen wij opnieuw uit, en de foutcodes wissen wij pas als de oorzaak weg is — wissen is geen reparatie.

Wat u zelf kunt noteren voordat u komt

Een storing die maar af en toe optreedt, laat zich niet altijd oproepen op de brug. Hoe scherper uw waarneming, hoe korter het zoeken.

• Bij welke temperatuur: koude start, of pas na twintig minuten rijden?
• Bij welke belasting: stationair, optrekken, constante snelheid, of juist bij het uitrollen?
• Sinds wanneer, en is er iets aan voorafgegaan — een reparatie, een tankbeurt, een stevige regenbui?
• Welke lampjes gaan branden, en blijven ze branden of gaan ze weer uit? Zie wat de lampjes op uw dashboard betekenen.
• Een geluidsopname met de telefoon zegt vaak meer dan een beschrijving.

Distributieriem vervangen

De distributieriem houdt krukas en nokkenas synchroon. Het vervangmoment staat in het onderhoudsschema van uw motor, in kilometers én jaren – een riem veroudert ook als u weinig rijdt. Breekt hij, dan raken bij veel motoren kleppen en zuigers elkaar: dan is het geen riemwissel meer, maar motorschade. Wij vervangen de riem met spanrol, geleiderollen en waar het voorschrift dat vraagt de waterpomp. De prijs verschilt sterk per motor; u hoort hem vooraf op kenteken.

Bij sommige motoren loopt de riem in de olie, zoals bij de PureTech 1.2 en de Ford 1.0 EcoBoost. Daar zijn de juiste olie en het juiste interval extra belangrijk. Heeft uw motor een ketting, zoals de BMW N47 en N57, lees dan waar u kettingslijtage aan herkent.

Veelgestelde vragen

Repareren jullie ook oudere auto’s met hoge kilometerstand?

Ja. Juist daar loont het om eerst te bepalen wat er werkelijk stuk is, zodat u niet investeert in het verkeerde onderdeel.

Kan ik een prijsopgave krijgen voordat er iets gebeurt?

Altijd. Wij beginnen niet aan een reparatie zonder dat u weet wat er gedaan wordt en wat het kost.

Mijn auto staat stil. Wat nu?

Bel of app ons met het probleem en het kenteken. Dan hoort u of het zin heeft om te komen rijden of dat er beter gesleept kan worden.

Doen jullie ook laswerk voor de APK?

Ja, laswerk aan dragende delen doen wij in eigen werkplaats. De keuring zelf gebeurt daarna bij een RDW-erkend keuringsstation.

Hoe lang duurt een reparatie?

Dat hangt af van wat er stuk is en of de onderdelen op voorraad zijn. U hoort het bij de prijsopgave, samen met de kosten — niet pas als de auto al uit elkaar ligt.

Welke onderdelen gebruiken jullie?

Onderdelen die aan de fabrieksspecificatie voldoen. Is er op een bepaald punt keuze, dan bespreken wij die vóór de reparatie, niet erna.