Kennisbank · Klacht & oorzaak
Blauwe, witte of zwarte uitlaatrook — wat de kleur verraadt
Rook uit de uitlaat is een van de weinige storingen die u letterlijk kunt zien. De kleur wijst de richting en het moment waarop het gebeurt — koud, warm, bij gas geven — vertelt de rest. Zo leest u het.
Witte damp: meestal onschuldig
Een witte pluim bij een koude start op een koele ochtend is condens: waterdamp die in de uitlaat is neergeslagen. Die verdwijnt zodra het systeem op temperatuur is. Geen actie nodig.
Witte rook die blijft: koelvloeistof
Verdwijnt de witte rook niet bij een warme motor, ruikt hij zoetig en verdwijnt er koelvloeistof uit het reservoir, dan verbrandt de motor koelvloeistof. Denk aan een lekkende koppakking of een scheur. Bijkomende signalen: mayonaise-achtige aanslag onder de olievuldop, oplopende temperatuur, of een auto die water „drinkt" zonder zichtbare plas. Zie ook koelvloeistof verdwijnt zonder zichtbaar lek. Hier is doorrijden onverstandig: laat het snel beoordelen.
Blauwe rook: olie
Blauwachtige rook betekent dat er motorolie meeverbrandt. Het moment vertelt waar:
- Bij koude start, daarna weg — vaak verharde klepsteelrubbers: olie sijpelt bij stilstand langs de kleppen.
- Bij gas geven of onder belasting — richting zuigerveren of een turbo die olie doorlaat.
- Bij afremmen op de motor en dan een wolk bij optrekken — klassiek turbo- of klepgeleiderbeeld.
Controleer tussendoor uw oliepeil: olieverbruik zonder zichtbaar lek hoort hierbij.
Zwarte rook: te rijk mengsel
Zwarte rook betekent onverbrande brandstof. Bij benzinemotoren wijst dat richting een sensor die verkeerd meet (lambdasonde, luchtmassameter), vervuilde injectoren of een verstopt luchtfilter. Bij diesels ziet u het vaker bij vol gas en kan het duiden op injectoren, laaddrukverlies of een roetfilter dat niet meer regenereert. Vrijwel altijd staat het motorstoringslampje er ook bij — zie motorstoringslampje: mag u doorrijden?
Waarom dit ook bij de APK telt
De emissiemeting is onderdeel van de keuring: bij benzine de viergasmeting, bij diesel de roetmeting. Zichtbare blauwe of dikke zwarte rook betekent doorgaans dat u die meting niet haalt. Wie een keuring in het vooruitzicht heeft, lost dit dus eerst op — zie de tien meest voorkomende afkeurpunten.
Wat wij doen
Wij lezen de motorregeleenheid uit en kijken naar de live meetwaarden: brandstofcorrecties, lambdawaarden, laaddruk. Daarnaast meten wij aan de auto zelf — compressie, druk in het carter, staat van de olie. De kleur wijst de richting; de meting geeft de oorzaak.
Zulk werk voeren wij zelf uit — zie motorreparatie in Tilburg.