Kennisbank · Klacht & oorzaak
Koelvloeistof verdwijnt zonder zichtbaar lek — waar gaat het heen?
U vult om de paar weken koelvloeistof bij, maar er ligt nooit iets onder de auto. Toch verdwijnt het ergens naartoe — koelvloeistof verdampt niet zomaar uit een gesloten systeem. Dit zijn de vier plaatsen waar wij als eerste kijken.
1. Een klein lek dat verdampt voordat het druppelt
Het koelsysteem staat onder druk en wordt heet. Een haarscheurtje in een slang, een zwetende koppeling of een poreuze radiateur laat vloeistof ontsnappen die direct op hete onderdelen verdampt. U ziet dan geen plas, maar wel witte of kleurige aanslag rond een slangklem of op de radiateur. Vaak ruikt u ook iets zoetigs na het rijden.
2. De koppakking
De ernstigste variant: koelvloeistof lekt intern naar de verbrandingskamers en verdwijnt via de uitlaat. Signalen: witte rook die niet weggaat bij een warme motor, mayonaise-achtige aanslag onder de olievuldop, bubbels in het expansievat, een oplopende temperatuurmeter of een auto die na afzetten „borrelt". Hier is doorrijden echt onverstandig — een oververhitte motor levert kromgetrokken koppen op.
3. De kachelradiateur
Zit het lek in de kachelradiateur, dan komt de vloeistof in het interieur terecht in plaats van op straat. Herkenbaar aan: een zoetige geur in de auto, een vettige waas op de binnenkant van de voorruit die telkens terugkomt, of een natte voetenmat aan de passagierskant. Ziet u dat samen met beslagen ruiten, lees dan ook vocht in de auto.
4. De dop en het expansievat
De vuldop houdt het systeem op druk. Sluit hij niet meer goed af, dan ontsnapt er bij elke warme rit een beetje damp — precies genoeg om na weken een merkbaar tekort te veroorzaken. Het goedkoopste onderdeel in dit rijtje, en daarom het eerste dat wij controleren. Ook een haarscheur in het expansievat zelf komt regelmatig voor.
Wat u zelf kunt doen
- Controleer het niveau altijd bij een koude motor — bij warme motor staat het systeem onder druk en kan de dop vloeistof wegspuiten.
- Kijk rond slangklemmen, de waterpomp en de radiateur naar witte of gekleurde kringen.
- Ruik onder de motorkap: koelvloeistof heeft een kenmerkende zoete geur.
- Houd de temperatuurmeter in de gaten; een rode temperatuurlamp betekent direct stoppen.
- Vul bij met de juiste soort koelvloeistof. Verschillende typen mengen kan gelvorming geven — vraag het ons even als u twijfelt.
Hoe wij het lek vinden
Wij persen het koelsysteem af: het systeem wordt onder druk gezet met de motor uit, waarna een lek zich verraadt zonder dat alles heet en nat is. Bij verdenking op de koppakking meten wij daarnaast of er verbrandingsgassen in het koelsysteem zitten. Zo weten wij of het om een slang van een tientje gaat of om motorwerk — vóórdat er iets gedemonteerd wordt.
Herstel hiervan doen wij in eigen werkplaats — motorreparatie in Tilburg.