Serwis i naprawa klimatyzacji w Tilburgu

Co robimy

• Pomiar ilości czynnika w układzie i sprawdzenie, czy ciśnienie się zgadza.
• Szukanie nieszczelności przy złączach, skraplaczu i uszczelnieniu sprężarki.
• Napełnianie właściwą ilością i właściwym rodzajem czynnika.
• Ocena sprężarki i sterowania — czy się załącza, a jeśli nie, to dlaczego.
• Odczyt sterownika — usterki, których z poziomu przycisków nie widać.
• Czyszczenie parownika przy stęchłym zapachu, plus nowy filtr kabinowy.
• Kontrola odpływu skroplin — zatkany oznacza wodę we wnętrzu auta.

Najpierw pomiar, dopiero potem napełnianie

Dobijanie czynnika w układzie z nieszczelnością to odkładanie problemu: w ciągu sezonu wrócisz. Do tego układ chroni sam siebie — gdy ilość spadnie za nisko, sprężarka się wyłącza i klimatyzacja wieje letnim powietrzem, nawet zaraz po napełnieniu. Dlatego najpierw szukamy, gdzie ucieka.

Kiedy przyjechać

• Klimatyzacja chłodzi wyraźnie słabiej albo wieje letnim powietrzem.
• Przy włączaniu nie słychać kliknięcia.
• Przy uruchomieniu czuć stęchlizną — pleśń na parowniku.
• Szyby odparowują wolno.
• Woda pojawia się we wnętrzu zamiast pod autem.

Wiosną jest najspokojniej — ale mierzymy przez cały rok

Pierwszego ciepłego dnia wszyscy naraz odkrywają, że klimatyzacja nie działa, i kalendarz zapełnia się natychmiast. W marcu albo kwietniu jest więc więcej miejsca. Pomiar i wykrywanie nieszczelności robimy jednak przez cały rok — także w środku lata, i właśnie wtedy najszybciej dowiesz się, czy chodzi o napełnienie, czy o naprawę.

Włączaj klimatyzację także zimą

Sprężarkę smaruje olej krążący razem z czynnikiem. Kilka miesięcy bez użycia wysusza uszczelnienia i przyspiesza utratę szczelności. Krótkie włączenie raz w miesiącu to najtańsza profilaktyka — a zimą klimatyzacja osusza powietrze, dzięki czemu szyby przejaśniają się znacznie szybciej.

Trzy objawy, trzy drogi

R134a i R1234yf — nie zgadujemy, co wlać

Auta sprzed mniej więcej 2017 roku jeżdżą zwykle na R134a, nowsze na R1234yf. Te czynniki nie są wymienne i mocno różnią się ceną. Sprawdzamy, który powinien być w Twoim aucie, i wlewamy właśnie ten — bez uniwersalnych mieszanek i bez zakładania z góry.

Dlatego kwota pada u nas przed napełnieniem, a nie po: najpierw pomiar, potem przyczyna, potem wycena, potem Twoja zgoda, i dopiero wtedy cokolwiek trafia do układu.

Dlaczego NRG w Tilburgu

• Jesteśmy w Tilburgu — Lovensestraat 10H.
• Pomiar przed napełnianiem, standardowo.
• Wycena z góry na naprawę.
• Wielojęzycznie: po polsku, niderlandzku i angielsku.

Częste pytania

Klimatyzacja nie chłodzi. Czy wystarczy dobicie czynnika?

Tylko jeśli nie ma nieszczelności. Przy wycieku dobicie to odkładanie problemu. Najpierw mierzymy, ile czynnika zostało, a przy wyraźnym niedoborze szukamy nieszczelności.

Pod autem stoi woda po używaniu klimatyzacji.

To skropliny i rzecz zupełnie normalna. Niepokojące robi się dopiero, gdy woda trafia do wnętrza — wtedy odpływ skroplin jest zatkany.

Skąd bierze się ten stęchły zapach?

Z pleśni na parowniku, przez wilgoć, która stoi w miejscu. Rozwiązujemy to czyszczeniem i nowym filtrem kabinowym.

Czy używać klimatyzacji zimą?

Tak, krótko raz w miesiącu. Utrzymuje to uszczelnienia w formie i zapobiega nieszczelności. Do tego znacznie szybciej odparowuje szyby.

Co, jeśli znajdziecie nieszczelność?

Wtedy zatrzymujemy się przed napełnieniem i najpierw dostajesz wycenę naprawy. Napełnienie nieszczelnego układu oznacza, że za kilka miesięcy płacisz drugi raz.