Przegląd klimatyzacji wiosną — czemu teraz, a nie w lipcu

Dlaczego klimatyzacja co roku trochę traci

Układ klimatyzacji nigdy nie jest w pełni szczelny. Przez przewody, złącza i uszczelnienie sprężarki co roku ucieka niewielka ilość czynnika; to normalne. Gdy ilość spadnie poniżej pewnej granicy, system wyłącza sprężarkę dla jej ochrony — i klimatyzacja wieje letnim powietrzem.

Ważne: samo dobicie czynnika nie jest naprawą, jeśli jest nieszczelność. Dlatego najpierw mierzymy, ile go w układzie zostało; przy wyraźnym niedoborze szukamy wycieku, zamiast co wiosnę dolewać tę samą ilość. Pełna lista przyczyn w artykule klimatyzacja wieje ciepłym.

Co sprawdzamy wiosną

• Ilość i ciśnienie czynnika oraz to, czy sprężarka się załącza.
• Nieszczelności przy złączach, skraplaczu i uszczelnieniu sprężarki.
• Skraplacz — siedzi z przodu i zbiera owady, liście i brud. Zabrudzony oznacza mniej chłodzenia i większe obciążenie układu.
• Filtr kabinowy, po zimie często zapchany. To zarazem najtańsza poprawa przepływu powietrza.
• Parownik i zapach. Jeśli przy włączeniu czuć stęchlizną, na parowniku jest pleśń — rozwiązuje to czyszczenie.
• Odpływ skroplin. Gdy się zatka, woda idzie do wnętrza; zobacz wilgoć w aucie.

Co możesz sprawdzić sam

• Ustaw klimatyzację na najzimniejszy tryb i posłuchaj, czy słychać kliknięcie przy załączeniu.
• Sprawdź dłonią, czy wszystkie nawiewy wieją równie zimno.
• Zobacz, czy po użyciu pod autem stoi kałuża wody — to skropliny i rzecz zupełnie normalna.
• Jeśli czuć stęchlizną, nie zwlekaj: pleśni samo nie ubędzie.

Włączaj także zimą

Sprężarkę smaruje olej krążący razem z czynnikiem. Gdy klimatyzacja nie pracuje miesiącami, uszczelnienia wysychają, a układ szybciej traci szczelność. Krótkie włączenie raz w miesiącu to najtańsza profilaktyka — więcej w artykule serwis klimatyzacji także zimą.

Nie wiadomo, czy dobić czy naprawiać? Zacznij od serwisu klimatyzacji w Tilburgu.