Remmen vervangen in Tilburg – remblokken, remschijven en remvloeistof (€ 80 vaste prijs), eerst controle, prijs vooraf

Remservice

• Remblokken en remschijven vervangen, per as, met controle van de geleidepennen.
• Remklauwen gangbaar maken of reviseren — een klemmende klauw vreet één blok op en trekt de auto scheef.
• Remvloeistof verversen. Remvloeistof trekt vocht aan; bij een hoog vochtpercentage kookt zij bij zwaar remmen en zakt het pedaal weg. Richtlijn: elke twee jaar.
• Remleidingen en -slangen controleren op roest, scheurtjes en bolling.
• Handrem afstellen — een veelvoorkomend afkeurpunt bij de APK.
• ABS-storingen uitlezen en de oorzaak opsporen.

Wanneer met de remmen langskomen

• Piepen of schuren bij het remmen.
• Het stuur of pedaal trilt bij afremmen vanaf hogere snelheid.
• De auto trekt bij het remmen naar één kant.
• Het pedaal voelt zacht of zakt langzaam weg.
• Het remwaarschuwingslampje of het ABS-lampje brandt.

Periodiek onderhoud

• Olie- en filterservice met de olie die de fabrikant voorschrijft — viscositeit én specificatie, niet zomaar "5W-30".
• Filters: lucht, brandstof en interieurfilter.
• Vloeistoffen controleren en bijvullen: koelvloeistof, remvloeistof, ruitensproeier.
• Banden — profiel, spanning, slijtagebeeld. Ongelijkmatige slijtage wijst op uitlijning of ophanging.
• Verlichting, ruitenwissers en accu nakijken.
• Serviceinterval resetten en het onderhoud vastleggen.

Onderhoud met behoud van garantie

Onderhoud bij een onafhankelijke garage kost u de fabrieksgarantie niet, zolang het volgens de voorschriften van de fabrikant gebeurt en aantoonbaar is. Wij gebruiken onderdelen en vloeistoffen die aan de fabrieksspecificatie voldoen en leggen het uitgevoerde werk vast, zodat u het altijd kunt aantonen.

Waarom NRG in Tilburg

• Wij zitten in Tilburg — Lovensestraat 10H.
• Prijsopgave vooraf. Komt er tijdens het werk iets extra's uit, dan bellen wij eerst.
• Onderdelen volgens fabrieksspecificatie, met vastlegging van het onderhoud.
• Meertalig: Nederlands, Engels en Pools.

Drie klachten bij de remmen

• Piepen. Eén piep na een natte nacht is roestaanslag. Piept het tijdens het rijden of bij elke remstoot, dan kijken wij naar het slijtagebeeld van blok en schijf en naar de geleidepennen van de klauw. Zie piepende remmen: onschuldig of niet.
• Trillen bij het afremmen. Voelt u het in het stuur of in het pedaal? Dat onderscheid wijst naar de voor- of de achteras. Wij meten de schijfdikte en de slag. Zie trillen bij het remmen.
• De auto trekt naar één kant. Meestal een klemmende remklauw aan één zijde: het ene blok is dan veel verder ingesleten dan het andere. Wij maken de klauw gangbaar of reviseren hem — een nieuw setje blokken lost dit niet op.

Wat wij vervangen en wat wij laten zitten

Remwerk is de plek waar het snelst te veel wordt vervangen. Wij houden ons aan wat meetbaar is:

• Schijven vervangen wij als de dikte onder de minimumwaarde van de fabrikant zit, of als zij geribbeld of scheluw zijn. Zit de schijf nog binnen de norm, dan blijft zij zitten.
• Blokken vervangen wij per as tegelijk, nooit op één wiel.
• Remvloeistof gaat eruit op grond van het gemeten vochtpercentage en de leeftijd, niet omdat er toevallig onderhoud wordt gedaan.
• Leidingen en slangen vervangen wij bij roestvorming, scheurtjes of bolling — daar valt niets aan uit te stellen; het is ook een bekend afkeurpunt bij de APK.
• Wat kan wachten, hoort u erbij. U krijgt te horen wat nu moet en wat bij de volgende beurt kan.

Onderhoud bij een leaseauto of auto van de zaak

Rijdt u lease of een auto van de zaak, dan bepaalt uw contract wie het onderhoud betaalt en waar het gedaan mag worden. Controleer dat voordat u ergens langsgaat. Wij leggen het uitgevoerde werk vast en gebruiken onderdelen volgens fabrieksspecificatie, zodat u het richting leasemaatschappij of werkgever kunt aantonen. Wat er meestal in zo’n contract staat, leest u in leaseauto: wie betaalt het onderhoud; wat onderhoud buiten de dealer met uw fabrieksgarantie doet, staat apart uitgelegd.

Veelgestelde vragen

Moeten schijven altijd samen met de blokken vervangen worden?

Nee. Alleen als de schijf onder de minimumdikte zit, geribbeld of scheluw is. Is de schijf nog goed, dan vervangen wij alleen de blokken en zeggen wij dat ook.

Hoe vaak moet remvloeistof ververst worden?

Als richtlijn elke twee jaar. Remvloeistof neemt vocht op; te veel vocht verlaagt het kookpunt en dan zakt het pedaal weg bij zwaar remmen.

Verlies ik mijn fabrieksgarantie bij onderhoud hier?

Nee, zolang het onderhoud volgens de voorschriften van de fabrikant gebeurt en wordt vastgelegd. Wij doen beide.

Mijn remmen piepen alleen ‘s ochtends.

Een lichte roestaanslag op de schijven na een nachtje buiten piept bij de eerste remstoot en verdwijnt daarna. Blijft het piepen tijdens het rijden, kom dan langs.

Kan ik de remmen laten nakijken zonder dat er meteen iets vervangen wordt?

Ja. U hoort wat wij gemeten hebben en welke waarden eruit komen. Is er niets aan de hand, dan zeggen wij dat ook.

Horen de remmen bij de APK-voorbereiding?

Ja. Bij de voorbereiding kijken wij naar de punten waarop gekeurd wordt, remmen inbegrepen. De keuring zelf gebeurt daarna bij een RDW-erkend keuringsstation.