Kennisbank · Klacht & oorzaak
Trillingen bij het remmen — schijven, naven of ophanging?
Bij het afremmen vanaf hogere snelheid begint het stuur te schudden, of het pedaal pulseert onder uw voet. Vervelend, maar vooral informatief: waar u de trilling voelt, vertelt namelijk vrij precies waar de oorzaak zit.
Waar voelt u het?
- In het stuur — vrijwel altijd de voorschijven. De voorwielen sturen, dus onregelmatigheden daar komen direct in het stuurwiel terecht.
- In het pedaal en de vloer, terwijl het stuur rustig blijft — dan wijst het naar de achterschijven.
- In de hele auto, ook zonder remmen — dan is remmen niet de oorzaak maar de aanleiding: denk aan onbalans van de wielen of speling in de ophanging.
Wat er meestal aan de hand is
Vervormde of ongelijk gesleten schijven. Een remschijf hoort vlak te zijn tot op honderdsten van een millimeter. Sterke opwarming gevolgd door snelle afkoeling — bergaf remmen, daarna door een plas — kan de schijf vervormen. Elke omwenteling drukt het remblok dan iets harder of zachter: dat voelt u als pulseren.
Roestaanslag en aanslag van remblokmateriaal. Staat een auto lang stil, dan roesten de schijven aan. Meestal rijdt dat er weer af, maar niet altijd gelijkmatig — vooral bij auto's die net uit een lange stilstand of schorsing komen.
Een naaf die niet vlak loopt. Roest of vuil tussen naaf en schijf zorgt ervoor dat een gloednieuwe schijf toch scheef loopt. Daarom maken wij het contactvlak schoon bij montage; dat scheelt een tweede bezoek.
Speling in de ophanging. Zit er speling op fuseekogels, draagarmrubbers of een wiellager, dan wordt een kleine onregelmatigheid uitvergroot tot een duidelijke trilling. Dan is nieuwe schijven monteren symptoombestrijding.
Vastzittende remklauw: de variant met bijverschijnselen
Loopt de auto ook warm aan één wiel, ruikt het na het rijden scherp, of trekt hij bij remmen naar één kant? Dan kan een remklauw of geleidepen vastzitten. Het rembelag blijft dan meeslepen — dat kost brandstof, ruïneert de schijf en kan de remwerking ongelijk maken.
Waarom u er niet mee moet wachten
Trillen bij remmen is zelden acuut gevaarlijk, maar het gaat altijd verder: een licht vervormde schijf wordt sneller een schijf die vervangen moet worden, en een remblok slijt daarbij ongelijk mee. Bovendien is een verminderde remwerking een afkeurpunt bij de APK — en de remmenbank meet wat u in het pedaal voelt.
Wat wij doen
Wij meten de dikte en de zijdelingse slingering van de schijven, controleren de klauwen op vrijloop en lopen de ophanging na op speling. Pas daarna adviseren wij, want vervangen zonder de oorzaak weg te nemen betekent dat u over een half jaar opnieuw op de brug staat. Hoort u er ook geluid bij? Zie welk geluid wat betekent.
Laat het meenemen bij remservice en periodiek onderhoud in Tilburg.