Kennisbank · Objaw i przyczyna
Wilgoć w aucie i zaparowane szyby — skąd się bierze?
Szyby parujące od środka co rano i przejaśniające się dopiero po dziesięciu minutach nawiewu. Stęchły zapach. Mokra plama pod wykładziną, której nie umiesz wytłumaczyć. Woda w aucie rzadko bywa nieszkodliwa — bo zawsze gdzieś trafia.
Dlaczego zaparowane szyby to objaw
Szyby parują, gdy w powietrzu jest więcej wilgoci, niż może ono utrzymać. Trochę to normalne: Twój oddech, mokre kurtki, buty w deszczu. Ale jeśli dzieje się to co rano, także przy suchej pogodzie, to gdzieś w aucie stoi woda, która powoli odparowuje i nocą znów się skrapla.
Źródło 1 — Zapchane odpływy wody
Wokół przedniej szyby, pod uszczelką maski i przy ewentualnym szyberdachu biegną kanaliki odpływowe. Liście i brud je zatykają. Woda deszczowa płynie wtedy nie na zewnątrz, tylko do środka — często w rejon, gdzie siedzi filtr kabinowy, a czasem elektronika. Klasyczny objaw: mokry dywanik po stronie pasażera po większej ulewie.
Źródło 2 — Odpływ klimatyzacji
Klimatyzacja produkuje skropliny, które powinny wypływać wężykiem na zewnątrz (ta kałuża pod zaparkowanym autem). Jeśli wężyk się zapcha, woda idzie do wnętrza. Rozpoznasz to po mokrej wykładzinie po stronie pasażera dokładnie po używaniu klimatyzacji. Zobacz też klimatyzacja wieje ciepłym.
Źródło 3 — Uszczelki i folia w drzwiach
Za boczkiem drzwi jest plastikowa folia, która trzyma wodę z wnętrza drzwi z dala od kabiny. Jeśli przy wcześniejszej naprawie nie została porządnie przyklejona z powrotem, deszczówka spływa po wewnętrznej stronie do progu. Ten sam obraz daje stwardniała uszczelka drzwi, nieszczelna uszczelka tylnej lampy albo źle uszczelniona antena na dachu.
Źródło 4 — Nagrzewnica (zwróć uwagę na zapach)
Jeśli osad na szybie jest tłustawy zamiast wodnisty i pachnie słodkawo, to prawdopodobnie nie deszczówka, tylko płyn chłodniczy. Cieknąca nagrzewnica odparowuje płyn do wnętrza. Sprawdź wtedy też poziom płynu — zobacz ubywa płynu chłodniczego bez widocznego wycieku. To wariant, z którym nie należy zwlekać.
Dlaczego wilgoć kosztuje więcej niż stęchły zapach
- Elektronika. Pod fotelem kierowcy albo w progu siedzą złącza i sterowniki. Wilgoć tam daje nieprzewidywalne usterki — dokładnie obraz z artykułu dziwne usterki elektryczne przez złą masę.
- Rdza od środka. Woda pod wykładziną atakuje płytę podłogową tam, gdzie nikt nie zagląda. Później to punkt odrzucenia przy APK.
- Pleśń. W wykładzinie i na parowniku klimatyzacji, z odpowiednim zapachem.
- Widoczność. Szyby, które ciągle parują, to po prostu problem bezpieczeństwa.
Co możesz zrobić sam
- Podnieś dywaniki i przejedź ręką pod wykładziną, także z tyłu i we wnęce koła zapasowego.
- Sprawdź, czy pod zaparkowanym autem po użyciu klimatyzacji stoi kałuża — powinna być.
- Powąchaj: stęchlizna to woda, słodkawy zapach to płyn chłodniczy.
- Wymień filtr kabinowy, jeśli jest wilgotny albo brudny; poprawia to też odparowywanie szyb.
- Przy odparowywaniu włączaj klimatyzację: osusza powietrze i szyby przejaśniają się znacznie szybciej.
Co robimy
Szukamy źródła zamiast tylko osuszać: przepychamy odpływy, sprawdzamy uszczelki i w razie potrzeby testujemy wodą, żeby ustalić, gdzie dokładnie wchodzi. Potem osuszamy wnętrze i oceniamy, czy nie ma już szkód na płycie podłogowej albo złączach — bo to właśnie ta część robi się później droga.
Chcesz najpierw pomiar, zanim wpuścimy czynnik? Tym zajmuje się serwis klimatyzacji w Tilburgu.