VW en Audi 2.0 TDI — EGR en roetfilter in de praktijk

EGR: wat het systeem doet en waarom het vervuilt

De EGR-klep laat een deel van de uitlaatgassen terug naar de inlaat om de verbrandingstemperatuur en daarmee de NOx-uitstoot te verlagen. Die gassen bevatten roet, dat zich samen met oliedamp uit de carterontluchting afzet als een taaie laag. Op den duur gaat de klep zwaar lopen of blijft hij hangen.

• Klep blijft open hangen: te veel uitlaatgas in de motor, dus te weinig zuurstof — merkbaar vermogensverlies, zwarte rook, onrustig stationair.
• Klep blijft dicht: de NOx-waarden lopen op, wat een foutcode en vaak een noodloop oplevert.
• EGR-koeler: hier komen ook lekkages voor. Verlies van koelvloeistof zonder duidelijke plas hoort daarbij — zie koelvloeistof verdwijnt zonder zichtbaar lek.

Roetfilter: de tweede helft van hetzelfde verhaal

EGR en roetfilter hangen samen: een EGR die te veel doorlaat, produceert meer roet, en dat roet komt in het filter terecht. Rijdt u vooral korte stukken, dan krijgt het filter geen kans om te regenereren en versnelt het proces zichzelf. De volledige uitleg staat in roetfilter regenereert niet.

Wat u merkt vóórdat het lampje aangaat

• Minder soepel optrekken, vooral vanuit lage toerentallen.
• Een hoger stationair toerental dat langer aanhoudt, of een ventilator die na het rijden doordraait: er liep een regeneratie.
• Toenemend brandstofverbruik zonder dat uw ritten veranderd zijn.
• Een lichte roetgeur na een rit.

Wat helpt om het uit te stellen

• Regelmatig een langere rit. Twintig minuten gelijkmatig doorrijden geeft het systeem de kans om te regenereren.
• Olie op specificatie en op interval. Voor dieselmotoren met roetfilter is de aslage olie (low-SAPS) geen luxe maar een vereiste; verkeerde olie vult het filter sneller met as.
• Storingen niet laten liggen. Een lekkende injector of een defecte sensor laat het filter sneller vollopen.

Wat wij niet doen

Wij verwijderen geen roetfilters en programmeren geen EGR uit. Dat maakt het voertuig niet-conform en levert een probleem op bij de keuring. Wat wij wel doen: reinigen waar dat zinvol is, vervangen waar het moet, en vooral de oorzaak wegnemen zodat het niet binnen een jaar terugkomt.

Onze aanpak

Wij lezen de motorregeleenheid uit met merkspecifieke apparatuur en kijken naar de live waarden: EGR-positie tegenover de gevraagde stand, luchtmassa, roetbelading en de historie van geslaagde en afgebroken regeneraties. Zo scheiden wij een vervuilde klep van een sensor die verkeerd meet — en voorkomen wij dat er een dure EGR wordt vervangen terwijl de oorzaak elders zat.

Zo'n klacht hoort thuis bij een merkspecifieke diagnose in Tilburg, niet bij een losse OBD-scan.

Onafhankelijke garage — geen officiële dealer. Merknamen en typeaanduidingen worden uitsluitend gebruikt om aan te geven voor welke voertuigen wij deze werkzaamheden uitvoeren.