Baza wiedzy
Krótkie trasy — co robią z silnikiem?
Do szkoły, do sklepu i z powrotem. Wiele aut w mieście jeździ głównie na odcinkach po kilka kilometrów. Dla silnika to większe obciążenie niż długa jazda autostradą. Poniżej piszemy dlaczego i co możesz z tym zrobić.
Zimny silnik zużywa się szybciej
Silnik jest zbudowany do pracy w temperaturze roboczej. Osiąga ją dopiero po kwadransie–dwudziestu minutach jazdy. Wcześniej olej jest gęstszy, a smarowanie słabsze. Elektronika silnika dodatkowo wtryskuje więcej paliwa, dopóki silnik jest zimny. Na krótkich trasach silnik pracuje więc przez większość czasu w najmniej korzystnych warunkach.
Wilgoć i paliwo w oleju
Przy każdym spalaniu powstaje para wodna. W zimnym silniku jej część skrapla się w skrzyni korbowej i trafia do oleju. Do oleju przedostaje się też obok tłoków niespalone paliwo. Na ciepłym silniku to odparowuje. Jeśli silnik się nie nagrzeje, zostaje w oleju.
Skutek: olej się rozrzedza, gorzej chroni i starzeje się szybciej, niż zakłada książka serwisowa. Czasem pod korkiem wlewu oleju widać biały, podobny do majonezu nalot. Przy krótkich trasach zimą to często skroplona wilgoć.
Akumulator nie zdąży się naładować
Rozruch zabiera z akumulatora dużo prądu. Alternator potem go uzupełnia, ale to wymaga czasu. Na krótkiej trasie z włączonymi światłami, ogrzewaniem, ogrzewaniem tylnej szyby i foteli zostaje niewiele na ładowanie. Trasa po trasie akumulator jest coraz bardziej rozładowany.
Sygnałem jest rozrusznik, który kręci wolniej, albo system start-stop, który przestaje się włączać. To drugie często oznacza, że samo auto uznaje akumulator za zbyt słaby.
Diesel: filtr DPF nie ma szans
Filtr cząstek stałych wypala się w wysokiej temperaturze, podczas dłuższej jazdy. Na krótkich trasach wypalanie jest ciągle przerywane. Filtr się zapełnia, a do oleju trafia dodatkowy olej napędowy. Kto jeździ dieslem głównie na krótkich odcinkach, wcześniej czy później będzie miał z tym problem.
Co możesz zrobić
- Łącz krótkie trasy, gdzie się da, żeby silnik się nagrzał.
- Regularnie jedź dłużej, dwadzieścia minut lub więcej, najlepiej na stałych obrotach.
- Wymieniaj olej częściej, niż mówi książka: przy wielu krótkich trasach często co roku, niezależnie od przebiegu.
- Sprawdź akumulator przed zimą, zwłaszcza gdy auto wolno zapala.
- Nie rozgrzewaj silnika na postoju. Spokojna jazda nagrzewa go szybciej.
Najczęstsze pytania
Czy pomaga rozgrzewanie silnika na wolnych obrotach?
Nie. Na postoju silnik nagrzewa się bardzo wolno, a w oleju jest więcej wilgoci i paliwa. Lepiej spokojnie ruszyć.
Jak często wymieniać olej, gdy jeżdżę głównie na krótkich odcinkach?
Producenci nazywają to ciężkimi warunkami. Obowiązuje wtedy krótszy interwał, w praktyce często co roku, nawet przy małym przebiegu.
Biały nalot pod korkiem wlewu oleju: czy to uszczelka pod głowicą?
Przy krótkich trasach, zwłaszcza zimą, to zwykle skroplona wilgoć. Jeśli spada też poziom płynu chłodniczego albo olej na bagnecie jest mleczny, daj auto od razu do sprawdzenia.
Czy auto elektryczne jest lepsze na krótkie trasy?
Auto elektryczne nie ma oleju silnikowego ani filtra DPF, więc wilgoć i rozrzedzenie oleju go nie dotyczą. Ma jednak akumulator 12 V.
Sprawdź, ile kosztuje świeży olej do Twojego silnika, w kalkulatorze serwisowym albo przeczytaj więcej o wymianie oleju w Tilburgu.