Baza wiedzy
Wymiana filtra kabinowego — kiedy i dlaczego?
Całe powietrze, które wpada do auta przez nawiew, przechodzi przez filtr kabinowy. Zatrzymuje kurz, pyłki i sadzę — dopóki się nie zapcha. Wtedy czuć to po zapachu, nawiewie i szybach, które nie chcą odparować.
Kiedy wymieniać?
Zasada praktyczna: co roku albo co 15 000 km, co nastąpi pierwsze. Jeśli jeździsz dużo po mieście, w korkach albo po zapylonych drogach lub masz alergię, coroczna wymiana na pewno się opłaca. U nas filtr kabinowy jest w dużym serwisie.
Objawy zapchanego filtra
- Stęchłe albo „wilgotne” powietrze po włączeniu nawiewu lub klimatyzacji.
- Słabszy nawiew, nawet na najwyższym biegu.
- Szyby, które wolno odparowują albo znowu parują w czasie jazdy.
- Więcej pyłków albo kurzu w aucie.
Zwykły filtr czy węglowy
Zwykły filtr przeciwpyłkowy zatrzymuje cząstki. Filtr z węglem aktywnym dodatkowo pochłania zapachy i część spalin, np. w korku. Niektóre filtry mają też warstwę antybakteryjną. Która wersja pasuje do Twojego auta, pokazuje kalkulator serwisowy przy numerach części.
Jeśli mimo nowego filtra klimatyzacja śmierdzi stęchlizną, zapach zwykle siedzi na parowniku. Pomaga wtedy czyszczenie układu klimatyzacji.
Najczęstsze pytania
Gdzie jest filtr kabinowy?
Najczęściej za schowkiem przed pasażerem albo pod podszybiem. W niektórych autach trzeba zdemontować część deski.
Czy można jeździć z zapchanym filtrem?
Można, ale nawiew działa gorzej, szyby szybciej parują, a dmuchawa bardziej pracuje. To tania część z dużym efektem.
Czy filtr kabinowy jest w małym serwisie?
U nas nie: mały serwis to olej i filtr oleju. Filtr kabinowy jest w dużym serwisie albo zaznaczasz go osobno w kalkulatorze.
Sprawdź, jaki filtr kabinowy pasuje do Twojego auta, w kalkulatorze serwisowym albo przeczytaj więcej o wymianie filtrów w Tilburgu.
Źródła
- MANN-FILTER catalogus – numery filtrów dla pojazdu i silnika