Baza wiedzy
Diesel z filtrem DPF: olej i interwał wymiany
W nowoczesnym dieslu olej silnikowy i filtr cząstek stałych są ściśle powiązane. Zły olej albo zbyt długi interwał nie wychodzi od razu w silniku — wychodzi po latach w filtrze, który już nie chce się wypalić.
Popiół z oleju zostaje w filtrze
Odrobina oleju zawsze się spala. Sadzę filtr wypala podczas regeneracji, ale popiołu z dodatków już nie: zostaje w filtrze na zawsze. Dlatego producenci wymagają oleju low-SAPS (ACEA C2, C3 albo C4 plus własna norma, np. MB 229.51 czy VW 507 00). Zwykły olej zostawia więcej popiołu i skraca życie filtra.
Paliwo w oleju
Podczas regeneracji silnik wtryskuje dodatkowy olej napędowy, żeby rozgrzać filtr. Jeśli wypalanie jest ciągle przerywane, bo auto gaśnie po krótkiej trasie, część tego paliwa trafia do oleju. Poziom rośnie, a olej się rozrzedza — akurat wtedy, gdy silnik potrzebuje ochrony.
Jeśli Twój diesel jeździ głównie na krótkich trasach, radzimy krótszy interwał wymiany niż w książce i od czasu do czasu dłuższą jazdę, dwadzieścia minut lub więcej na stałych obrotach.
Na co zwracać uwagę
- Poziom oleju rośnie między serwisami.
- Wentylator pracuje po zgaszeniu silnika albo obroty biegu jałowego są podniesione (trwa wypalanie).
- Komunikat filtra DPF na desce rozdzielczej.
Najczęstsze pytania
Czy do mojego diesla mogę wlać zwykły 5W-40?
Tylko jeśli ma normę producenta. W dieslu z DPF to prawie zawsze olej klasy C.
Jak często wymieniać olej w dieslu jeżdżącym po mieście?
Przy wielu krótkich trasach radzimy co roku, nawet jeśli wskaźnik serwisowy jeszcze nie przypomina.
Czy nadmiar oleju może uszkodzić DPF?
Tak. Nadmiar oleju może spalać się przez odmę i dokładać popiołu i sadzy do filtra.
Sprawdź, jaki olej pasuje do Twojego diesla, w kalkulatorze serwisowym albo przeczytaj więcej o wymianie oleju w Tilburgu.
Źródła
- ACEA – European Oil Sequences – europejska klasyfikacja olejów silnikowych (A/B, C) z opakowania
- Kroon-Oil – olieadvies per auto – ilość przy wymianie oleju i zalecana specyfikacja dla silnika