Dieselmotor met roetfilter: olie en interval

As uit de olie blijft in het filter

Een klein beetje motorolie verbrandt altijd mee. De roetdeeltjes daaruit verbrandt het filter bij regeneratie, maar de as van de additieven niet: die blijft voorgoed in het filter. Daarom schrijven fabrikanten low-SAPS-olie voor (ACEA C2, C3 of C4, plus de eigen norm zoals MB 229.51 of VW 507 00). Gewone olie laat meer as achter en verkort de levensduur van het filter.

Brandstof in de olie

Tijdens een regeneratie spuit de motor extra diesel in om het filter heet te maken. Wordt die regeneratie steeds afgebroken, omdat u de auto na een korte rit uitzet, dan komt een deel van die diesel in de olie. Het oliepeil stijgt en de olie wordt dunner — precies wanneer de motor bescherming nodig heeft.

Rijdt u met een diesel vooral korte ritten, dan raden wij een korter olie-interval aan dan het boekje, en af en toe een langere rit van twintig minuten of meer met constant toerental.

Signalen om op te letten

• Het oliepeil stijgt tussen twee beurten.
• De ventilator draait na het afzetten nog door of het stationair toerental is verhoogd (regeneratie bezig).
• Een roetfilter-melding op het dashboard.

Veelgestelde vragen

Mag in mijn diesel gewone 5W-40?

Alleen als die de norm van uw fabrikant heeft. Bij een diesel met roetfilter is dat vrijwel altijd een C-olie.

Hoe vaak olie verversen bij een diesel in de stad?

Bij veel korte ritten raden wij elk jaar aan, ook als de service-indicator nog geen melding geeft.

Kan te veel olie het roetfilter beschadigen?

Ja. Te veel olie kan via de carterontluchting worden verbrand en extra as en roet in het filter brengen.

Zie welke olie bij uw diesel hoort in de onderhoudscalculator of lees meer over olie verversen in Tilburg.