Lista kontrolna APK: jak zdać przegląd

Czym właściwie jest APK?

APK (Algemene Periodieke Keuring) to obowiązkowe w Holandii okresowe badanie techniczne i emisyjne pojazdu — odpowiednik polskiego przeglądu rejestracyjnego. Badanie może wykonać wyłącznie stacja kontroli z uprawnieniami RDW. Samochody osobowe na benzynę jadą pierwszy raz po czterech latach, potem co dwa lata, a od ósmego roku co roku. Dla diesla i LPG obowiązują krótsze terminy.

Ważne rozróżnienie: samego badania nie wykonujemy — z tym jedziesz do stacji z uprawnieniami RDW. To, co robimy, to przygotowanie do APK: przejście wszystkich punktów kontrolnych i usunięcie usterek, żeby nie było niespodzianek.

Lista kontrolna: co sprawdzisz sam

1. Oświetlenie

Zdecydowanie najczęstszy powód negatywnego wyniku. Obejdź auto z drugą osobą i każ włączyć wszystko: światła mijania, drogowe, pozycyjne, przeciwmgłowe przednie i tylne, stopu (także trzecie), cofania, kierunkowskazy dookoła, oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Zwróć uwagę na zaparowane lub pęknięte klosze oraz na ustawienie: jeśli jeden reflektor świeci wyraźnie wyżej niż drugi, oddaj auto do regulacji.

2. Opony

• Głębokość bieżnika minimum 1,6 mm na całej szerokości — mierz w kilku miejscach, nie tylko na środku.
• Brak pęknięć, wybrzuszeń i odsłoniętego osnowy na boku opony.
• Wszystkie cztery opony tego samego typu na osi, w rozmiarze zgodnym z dowodem rejestracyjnym.
• Prawidłowe ciśnienie; niedopompowane opony zużywają się nierówno, a diagnosta to zauważy.

3. Wycieraczki i widoczność

Wycieraczki, które smużą albo przeskakują fragmenty, dyskwalifikują auto. Sprawdź też spryskiwacze (działające i dobrze wycelowane) oraz poziom płynu. Odpryski lub pęknięcia szyby czołowej w polu pracy wycieraczki po stronie kierowcy to punkt dyskwalifikujący — mały odprysk często da się jeszcze naprawić.

4. Hamulce

Sam sprawdzisz niewiele, ale zwróć uwagę na sygnały: piski lub zgrzyty, drgający pedał, pedał uciekający pod nogą, auto ściągające przy hamowaniu na jedną stronę. Zajrzyj przez felgę, czy tarcza nie ma wyraźnego rantu albo głębokich rowków. Nie zapomnij o hamulcu ręcznym: na wzniesieniu auto musi stać.

5. Płyny i wycieki

Zostaw auto na noc na czystej nawierzchni i rano sprawdź, czy nie ma pod nim plam. Olej, płyn chłodniczy, a przede wszystkim płyn hamulcowy to natychmiastowe punkty dyskwalifikujące. Przy okazji sprawdź poziom oleju silnikowego, płynu chłodniczego i hamulcowego.

6. Korozja i nadwozie

Rdza dyskwalifikuje tylko na elementach nośnych: płyta podłogowa, podłużnice, mocowania kolumn zawieszenia, punkty mocowania pasów i okolice elementów zawieszenia. Rdza powierzchniowa na drzwiach to kwestia kosmetyczna. Ostrożnie sprawdź palcem podejrzane miejsca — jeśli warstwa odchodzi płatami, a pod spodem jest dziura, potrzebne będzie spawanie.

7. Układ wydechowy i emisja

Posłuchaj, czy wydech nie brzmi głośniej niż zwykle, i sprawdź, czy nic nie zwisa ani nie jest przerdzewiałe. Niebieski albo gęsty czarny dym zwiastuje problemy, które wyjdą przy pomiarze emisji. Świecąca kontrolka silnika sama w sobie jest już powodem negatywnego wyniku.

8. Drobiazgi

• Czy wszystkie pasy działają płynnie i pewnie się zapinają?
• Czy klakson jest na miejscu i działa?
• Czy oba lusterka zewnętrzne są całe i regulowane?
• Czy w bagażniku nad wnęką koła zapasowego nie leżą rupiecie? Opróżnij ją.

Kiedy umówić przygotowanie do APK?

Najlepiej przyjedź dwa do czterech tygodni przed datą ważności. Zostaje wtedy czas na zamówienie części bez presji terminu. Auto możesz zresztą oddać na badanie nawet dwa miesiące przed terminem, nie tracąc tych miesięcy — nowa data ważności liczona jest od starej.

Nie pamiętasz, kiedy kończy Ci się APK? Sprawdzisz to bezpłatnie na stronie RDW po numerze rejestracyjnym. Na naszej stronie głównej też jest sprawdzarka APK, która pobiera datę od ręki.

Co robimy w ramach przygotowania?

Przechodzimy tę samą listę punktów, z której korzysta diagnosta: hamulce i przewody hamulcowe, oświetlenie i jego ustawienie, opony, zawieszenie i układ kierowniczy, wydech i emisja, korozja elementów nośnych, pasy, wycieraczki i widoczność. Wszystko, co jest nie tak, omawiamy z Tobą — z jasną wyceną, zanim cokolwiek wymienimy. Potem auto jedzie na oficjalne badanie do stacji z uprawnieniami RDW.

Najczęstsze pytania

Czy sami wykonujecie badanie APK?

Nie. Zajmujemy się przygotowaniem do APK: sprawdzeniem i naprawą punktów kontrolnych. Oficjalne badanie odbywa się w stacji z uprawnieniami RDW.

Ile trwa przygotowanie do APK?

Sama kontrola zajmuje około godziny. Jeśli trzeba wymienić części, zależy to od zakresu i dostępności części. Przewidywany czas usłyszysz z góry.

Świeci mi kontrolka silnika. Czy jazda na badanie ma sens?

Nie, świecąca kontrolka silnika to punkt dyskwalifikujący. Najpierw zleć odczyt przyczyny. Często chodzi o czujnik, który da się szybko wymienić.

Ile kosztuje przygotowanie do APK?

To zależy od zakresu prac. Zawsze najpierw otrzymujesz jasną wycenę — zadzwoń po szybką ofertę.

Chcesz naprawić to przed badaniem? Tym właśnie jest przygotowanie do APK w Tilburgu.