Kennisbank · APK
10 najczęstszych powodów oblania APK — i co z nimi robimy
Rok w rok auta oblewają APK na tych samych punktach. Co ciekawe: większość z nich jest drobna, przewidywalna i łatwa do usunięcia zawczasu. Oto dziesięć powodów odrzucenia, które najczęściej widzimy na raportach z badań — i naprawa, która pasuje do każdego z nich.
1. Oświetlenie
Bezapelacyjny numer jeden: martwe światło stopu, przepalona żarówka podświetlenia tablicy, kierunkowskaz migający za szybko. Mały kłopot, duża konsekwencja. Żarówki wymieniamy od ręki i przy okazji sprawdzamy ustawienie reflektorów — to też często notowany punkt.
2. Opony
Bieżnik poniżej 1,6 mm, jednostronne zużycie przez złą geometrię albo uszkodzenia boku. Zakładamy nowe opony, ale patrzymy też na przyczynę: nierówne zużycie prawie zawsze wskazuje na problem z geometrią lub zawieszeniem.
3. Tarcze i klocki hamulcowe
Mocno skorodowane lub za cienkie tarcze i zużyte klocki. Naprawa to rutyna, zwykle skończona tego samego dnia. Jeśli auto wibruje przy hamowaniu — to zapowiedź; nie czekaj z tym do badania.
4. Przewody hamulcowe
Korozja na przewodach sztywnych i pęknięcia gumowych przewodów elastycznych. Dla laika niewidoczne, ale diagnosta sprawdza je standardowo — słusznie, bo to czyste bezpieczeństwo. Wymieniamy przewody i odpowietrzamy układ.
5. Luzy w zawieszeniu i układzie kierowniczym
Sworznie, tuleje wahaczy, końcówki drążków, łączniki stabilizatora, łożyska kół: wszędzie tam, gdzie jest ruch, z czasem robi się luz. Diagnoza na podnośniku wskazuje źródło; naprawa pojedynczego elementu jest zwykle prosta.
6. Wycieraczki i uszkodzenia szyby
Smużące pióra i odprysk lub pęknięcie w polu widzenia kierowcy. Pióra to kwestia minut; przy uszkodzeniu szyby uczciwie oceniamy, czy wystarczy naprawa, czy potrzebna jest wymiana.
7. Rdza na elementach nośnych
Płyta podłogowa, podłużnice, punkty mocowania pasów i zawieszenia. Punktem odrzucenia jest tylko korozja konstrukcyjna — powierzchniowa rdza na drzwiach nie. Naprawiamy spawaniem spełniającym wymogi badania.
8. Kontrolka silnika
Przy obecnych wymogach emisji świecąca kontrolka silnika sama w sobie jest punktem odrzucenia. Przyczyna bywa różna: od źle dokręconego korka paliwa po uszkodzony czujnik albo katalizator. Odczytujemy auto i usuwamy przyczynę — nie tylko gasimy lampkę.
9. Wydech i emisja
Nieszczelny albo obwisły wydech, albo wyniki poza normą przy analizie spalin lub pomiarze zadymienia. Często wiąże się z punktem 8. Naprawa: od nowego wieszaka gumowego po wymianę fragmentu układu.
10. Drobiazgi
Pasy, które się nie zwijają, milczący klakson, pęknięte lusterko. Każda z tych rzeczy to kwestia minut — jeśli zostanie wyłapana wcześniej.
Wspólny mianownik
Dziewięć z dziesięciu punktów powyżej da się znaleźć i usunąć zawczasu podczas przygotowania do APK — bez ponownego badania i bez drugiej wizyty na stacji. Co możesz obejrzeć samodzielnie, znajdziesz w liście kontrolnej APK. A jeśli auto już oblało — przejdź plan działania po oblanym APK i wyślij nam raport. Dla jasności: samego badania nie wykonujemy — robi je stacja z uprawnieniami RDW.
Auto oblało APK na tym punkcie? Zobacz przygotowanie i naprawę pod APK w Tilburgu.