Kennisbank · APK
Roest en APK: wanneer is corrosie een afkeurpunt?
Een roestplekje op het portier ziet er lelijk uit, maar de keurmeester haalt er zijn schouders over op. Datzelfde bruine laagje op een langsligger kan uw auto wél laten zakken. Het verschil zit in één woord: dragend. Zo beoordeelt de APK roest — en zo herkent u zelf de plekken die ertoe doen.
Cosmetisch versus structureel
De APK is een veiligheidskeuring, geen schoonheidswedstrijd. Roest op portieren, spatborden, de motorkap of de achterklep is cosmetisch: geen afkeurpunt, hoe lelijk ook. Het wordt pas serieus wanneer corrosie de sterkte van de constructie aantast — de delen die de auto bij een botsing overeind moeten houden en waaraan wielen, gordels en ophanging bevestigd zitten.
Waar de keurmeester kijkt
- Bodemplaat — vooral rond de dorpels en onder de voeten van bestuurder en passagiers.
- Langsliggers — de „balken" in de lengte van de auto; corrosie hier weegt het zwaarst.
- Bevestigingspunten van de ophanging — veerpoten, draagarmen, reactiearmen.
- Gordelbevestigingen — de schroefpunten van de veiligheidsgordels.
- Remleidingen — strikt genomen geen carrosserie, maar gecorrodeerde leidingen zijn een klassiek afkeurpunt in hetzelfde onderzoek.
De keurmeester bekijkt deze zones en test verdachte plekken — doorgeroest plaatwerk klinkt en voelt anders dan gezond staal. Bladderende lak met bubbels eronder op een dragend deel is vrijwel altijd slecht nieuws.
Wat u zelf kunt zien
Zonder brug ziet u niet alles, maar drie signalen kan iedereen checken: roestbubbels onderaan de dorpels, een vochtige of roestige vloer onder de matten in het interieur, en roestsporen of -schilfers op de plek waar de auto 's nachts staat. Twijfelt u? Bij een APK-voorbereiding staat de auto op de brug en zien wij het in één oogopslag.
Hoe het herstel werkt
Structurele corrosie wordt hersteld met laswerk: het aangetaste deel wordt weggeslepen en er wordt nieuw staal ingelast, op een manier die aan de keuringseisen voldoet — dus geen kit, geen plaatje erover plakken. Na het lassen behandelen wij de zone tegen nieuwe roest. Kleinere reparaties zijn vaak binnen een dag klaar; groter werk plannen wij vooraf met een duidelijke prijsopgave, zodat u kunt beslissen of het herstel in verhouding staat tot de waarde van de auto. Dat advies geven wij eerlijk — óók als de conclusie is dat lassen niet meer loont.
Voorkomen: goedkoper dan lassen
- Spoel in de winter regelmatig het strooizout van de onderkant, zeker uit de wielkasten.
- Houd de afvoergaatjes in portieren en dorpels open, zodat water weg kan.
- Laat beschadigde ondervloerbescherming herstellen voordat vocht eronder kruipt.
- Overweeg bij een auto die u lang wilt houden een antiroestbehandeling van de kwetsbare zones.
Veelgestelde vragen
Mijn auto heeft roest op de deuren. Zakt hij daarop?
Nee — roest op niet-dragende delen zoals portieren is cosmetisch en geen afkeurpunt. Scherpe randen door doorgeroeste delen kunnen wél een punt zijn; laat rafelige roestranden dus even beoordelen.
Op het rapport staat „corrosie dragende delen". Wat nu?
Dan is laswerk nodig vóór de herkeuring. Stuur ons het rapport — wij bekijken de omvang op de brug en geven een prijsopgave vooraf. Het volledige proces na een afkeuring staat in het stappenplan. De keuring zelf voeren wij niet uit; die gebeurt bij een RDW-erkend station.
Is een oudere auto met wat roest nog te redden?
Meestal wel. Doorslaggevend is wáár de roest zit en hoe ver die is gevorderd. Wij zeggen u eerlijk wanneer herstel zinvol is en wanneer niet.
Is uw auto hierop afgekeurd? Kijk bij APK-voorbereiding en herstel in Tilburg.