AdBlue- en SCR-meldingen begrijpen — vóórdat de auto niet meer start

Wat SCR en AdBlue doen

Moderne dieselmotoren moeten hun stikstofoxiden (NOx) drastisch beperken. Dat gebeurt met een SCR-katalysator: in de uitlaat wordt een ureumoplossing gespoten — AdBlue — die de NOx omzet in stikstof en waterdamp. Het systeem bewaakt zichzelf met NOx-sensoren, een niveausensor, een kwaliteitssensor, een doseerpomp en een verwarming (AdBlue bevriest onder ongeveer −11 °C).

Waarom er een aftelling komt

De wetgeving schrijft voor dat een voertuig niet zonder werkende NOx-nabehandeling mag blijven rijden. Constateert het systeem een tekort of een storing, dan begint een waarschuwing die steeds dwingender wordt en uiteindelijk eindigt in een startblokkering: de auto rijdt nog wel zolang hij loopt, maar start na afzetten niet meer. Die aftelling is dus geen suggestie.

Belangrijk: de blokkering treedt niet alleen op bij een leeg reservoir, maar ook bij een storing in het systeem. Bijvullen helpt dan niet — de oorzaak moet worden verholpen en de aftelling via de diagnoseapparatuur worden gereset.

De meest voorkomende oorzaken

• NOx-sensoren. Zitten in een hete, agressieve omgeving en zijn een bekend slijtdeel. Vaak met een specifieke foutcode en meetwaarden die niet meer plausibel zijn.
• Kristallisatie bij de doseerinjector. AdBlue kristalliseert bij verdamping; die afzetting blokkeert de inspuiting en geeft druk- of doseerstoringen.
• Niveau- of kwaliteitssensor. De auto „denkt" dan dat het reservoir leeg is of dat er verkeerde vloeistof in zit, terwijl het reservoir vol is.
• Verwarming en pomp. Bij vorst, of na lange stilstand, komt het systeem niet op druk.
• Verkeerde of vervuilde vloeistof. AdBlue is een gestandaardiseerde oplossing; water of een andere vloeistof bijvullen beschadigt het systeem.

Wat u zelf kunt doen — en laten

• Vul op tijd bij, met AdBlue van de juiste specificatie en uit een houdbare verpakking. AdBlue veroudert; een jaar oude, open jerrycan is geen goed idee.
• Mors niet op lak of elektronica en spoel morsingen af met water.
• Negeer de aftelling niet. Zolang er nog starts over zijn, is dit een geplande afspraak; daarna is het een sleepbeurt.
• Laat het systeem niet „uitprogrammeren". Dat maakt het voertuig niet-conform, wat bij de keuring een probleem oplevert. Wij doen dit niet.

Hangt dit samen met het roetfilter?

Het zijn twee verschillende systemen — SCR pakt NOx aan, het roetfilter pakt roetdeeltjes aan — maar ze zitten in dezelfde uitlaatlijn en beïnvloeden elkaar. Veel korte ritten belasten allebei. Meer over de filterkant leest u in roetfilter regenereert niet.

Wat wij doen

Wij lezen het systeem uit met fabrieksdiagnose: foutcodes, live waarden van de NOx-sensoren, doseerhoeveelheden en systeemdruk. Zo zien wij of het om een sensor, de dosering of de vloeistof gaat. Na herstel voeren wij de bijbehorende procedures uit en zetten wij de teller terug — een stap die zonder merkspecifieke apparatuur niet mogelijk is.

Wilt u dit laten uitzoeken in plaats van gokken? Dat doen wij bij de merkspecifieke diagnose in Tilburg.

Onafhankelijke garage — geen officiële dealer. Merknamen en typeaanduidingen worden uitsluitend gebruikt om aan te geven voor welke voertuigen wij deze werkzaamheden uitvoeren.