Kennisbank · W trasie
Autem do Polski: kontrola przed wyjazdem
Ponad tysiąc kilometrów jednym ciągiem, zwykle po dach załadowane i z rodziną na pokładzie. Auto, które w mieście radzi sobie bez zarzutu, na takiej trasie nagle pokazuje wszystko, co jest nie tak. Oto co sprawdzamy przy kontroli przedwyjazdowej — i co możesz zrobić sam.
Opony: najważniejszy element trasy
Na długich odcinkach autostrady, przy mocno załadowanym aucie, opony robią się gorące i pracują ciężko. Sprawdź głębokość bieżnika (nie tylko na środku), ciśnienie dobrane do obciążenia oraz boki pod kątem pęknięć i wybrzuszeń. Zwróć uwagę też na wiek: guma starzeje się nawet przy dobrym bieżniku. Koło zapasowe albo zestaw naprawczy musi jechać z Tobą — i sprawdź, czy podnośnik oraz klucz nadal są w aucie.
Chłodzenie i płyny
Korki, upał i pełne obciążenie to dokładnie te warunki, w których słabe chłodzenie odpuszcza. Sprawdź poziom płynu chłodniczego, stan przewodów i czy wentylator się załącza. Do tego: poziom oleju silnikowego, uzupełniony płyn do spryskiwaczy i płyn hamulcowy.
Hamulce i zawieszenie
Zjazd z długiego wzniesienia z pełnym obciążeniem to zupełnie co innego niż hamowanie przed światłami. Wibracje przy hamowaniu albo miękko uciekający pedał — każ to sprawdzić przed wyjazdem, nie po. Zobacz też dziesięć najczęstszych powodów oblania APK — ta lista mocno pokrywa się z tym, co obciąża długa trasa.
Oświetlenie i widoczność
Załadowane auto siada z tyłu, przez co reflektory świecą wyżej. Sprawdź ustawienie i skorzystaj z regulacji zasięgu, jeśli auto ją ma. Wycieraczki i spryskiwacze: przy deszczu na autostradzie od razu wiadomo, czy są sprawne.
Obowiązkowe wyposażenie po drodze
Przepisy różnią się między krajami i bywają zmieniane. W każdym razie licz się z trójkątem ostrzegawczym i kamizelką odblaskową w zasięgu ręki — w kabinie, a nie zakopaną w bagażniku pod walizkami. W Niemczech w wielu miastach obowiązują strefy ekologiczne z wymogiem plakietki; sprawdź wcześniej, czy trasa przez nie prowadzi. Aktualne wymogi dla krajów na Twojej trasie potwierdź krótko przed wyjazdem; my powiemy Ci, co trzeba zrobić technicznie przy aucie, a nie co każdy kraj przewiduje w danym sezonie.
Dokumenty
- Dowód rejestracyjny i prawo jazdy.
- Dokumenty ubezpieczenia; sprawdź, czy ochrona działa za granicą i czy obejmuje assistance.
- Ważne APK — wygasłe badanie to problem, którego nie chcesz mieć za granicą.
Jeśli auto zostaje w Polsce
Przy wywozie auta na stałe dochodzi rejestracja w Polsce i inne terminy badań technicznych. Różnice między systemami opisaliśmy w artykule APK a polski przegląd techniczny.
Nasza kontrola przed wyjazdem
Sprawdzamy opony, hamulce, zawieszenie, chłodzenie, oświetlenie, akumulator i płyny, i mówimy uczciwie, co trzeba zrobić przed wyjazdem, a co może poczekać. Umów to tydzień wcześniej — wtedy jest jeszcze czas na części.
Jeśli wolisz załatwić to bez niderlandzkiego — jest polski mechanik w Tilburgu.